L’operador d’infraestructures ferroviàries Adif ha imposat una Limitació Temporal de Velocitat de 80 km/h en un tram de la línia d’alta velocitat Madrid-Barcelona, concretament entre Alcover i l’Espluga de Francolí (Tarragona). La mesura es va adoptar després que un maquinista detectés un trencament de via diumenge a la nit. Tot i que els equips de manteniment van realitzar una reparació provisional durant la matinada per garantir la seguretat, la restricció està provocant retards de fins a dues hores, que se sumen a les limitacions prèvies existents en altres punts del corredor. Aquesta incidència augmenta la preocupació sobre l’estat de la xarxa, ja que es produeix poc després de l’accident mortal d’Adamuz (Còrdova), on una fractura de via és la principal hipòtesi de la causa.

La implementació de la llei d’eficiència judicial, que transforma els jutjats unipersonals en Tribunals d’Instància, està generant reptes organitzatius significatius a Barcelona. Segons han explicat el conseller Ramon Espadaler i la presidenta dels tribunals de Barcelona, Cristina Ferrando, aquest canvi ha provocat un moviment massiu de funcionaris, nombroses vacants i necessitats de formació, retardant la seva aplicació completa. Una de les conseqüències més notables és que la Ciutat de la Justícia s’ha quedat petita setze anys després de la seva inauguració, obligant el Departament de Justícia a buscar nous espais. En aquest context, i en resposta a les demandes de reforç, el govern espanyol ha anunciat la creació de 91 noves places de jutge a Catalunya per al 2026, destinades a reforçar principalment els nous tribunals a ciutats com Barcelona i l’Hospitalet de Llobregat.

Després d’un cap de setmana de suspensió total, el servei de Rodalies de Catalunya es reprèn de manera parcial aquest dilluns. La consellera de Territori, Sílvia Paneque, i el secretari d’Estat de Transports, José Antonio Santano, han anunciat que es prioritzaran les línies de més demanda com la R1, R2 i R4, que concentren uns 300.000 usuaris, mentre que altres trams es cobriran amb un servei d’autobusos. Com a mesura compensatòria, el servei serà gratuït durant un mes. Aquesta decisió arriba després d’una crisi provocada per esllavissades i una manca d’inversió històrica. Adif ha mobilitzat centenars de treballadors per dur a terme actuacions d’urgència en 23 punts crítics de la xarxa i ha pactat amb els sindicats de maquinistes un protocol per garantir la seguretat de les vies. A més, es mantenen plans de contingència com el reforç d’autobusos interurbans i la suspensió de la Zona de Baixes Emissions de Barcelona.

Diversos accidents de trànsit mortals han tingut lloc recentment a les carreteres catalanes, afectant diferents tipus d’usuaris. A Barcelona, un motorista de 36 anys va morir a la Ronda Litoral després de xocar amb un camió, sent la segona víctima mortal de l’any a la ciutat. A la xarxa viària interurbana, una dona de 30 anys va perdre la vida a l’N-340 a l’Ampolla quan el seu vehicle va col·lidir amb un porc senglar, va bolcar i va sortir de la via, convertint-se en la segona víctima mortal interurbana de l’any. Poc després, un ciclista va morir a la C-243a a Subirats en un xoc amb un turisme, elevant la xifra de morts a les carreteres interurbanes a tres. En els sinistres es van activar cossos d’emergència com els Mossos d’Esquadra, els Bombers i el Sistema d’Emergències Mèdiques (SEM), mentre el Servei Català de Trànsit investiga les causes.

La xarxa de Rodalies i Regionals de Catalunya ha quedat totalment suspesa per motius de seguretat després de diverses esllavissades, una d’elles mortal. La decisió va ser exigida pel Govern de la Generalitat, a través dels consellers Albert Dalmau i Sílvia Paneque, a les operadores Renfe i Adif, posant fi a dies de caos i confusió per als usuaris a causa d’informacions contradictòries. Aquesta paràlisi de la mobilitat ha posat de manifest la manca crònica d’inversió i manteniment de la infraestructura, una vulnerabilitat admesa pel ministre Óscar Puente, qui també afronta crítiques per l’accident d’Adamuz. Mentre els viatgers pateixen la manca d’alternatives de transport, la circulació continua aturada a l’espera que es revisin 21 punts crítics de la xarxa per garantir la seguretat abans de reprendre el servei.

La xarxa de Rodalies de Catalunya es troba en una situació de caos i confusió després que Renfe i Adif anunciessin la suspensió del servei arran d’una nova esllavissada a la línia R1, entre Blanes i Maçanet-Massanes. Aquesta decisió es va prendre de matinada després d’una reunió de gairebé vuit hores amb la Generalitat, motivada per les protestes dels maquinistes i la pressió del seu sindicat, Semaf, que exigeix garanties de seguretat després del recent accident mortal a Gelida (R4). Tot i l’anunci d’una aturada total, el servei s’ha reprès parcialment al matí, generant desconcert entre els usuaris. Com a resposta, Adif ha iniciat inspeccions geotècniques als punts crítics de la xarxa per avaluar-ne l’estabilitat, mentre es mantenen serveis alternatius per carretera. Plataformes com la PTP han denunciat que la crisi evidencia un manteniment deficient de la infraestructura.

La Fiscalia de l’Audiència Nacional ha decidit arxivar la investigació contra el cantant Julio Iglesias per presumptes delictes d’agressió sexual, assetjament i tràfic d’éssers humans. La denúncia, interposada per dues extreballadores que afirmen haver patit tocaments i humiliacions a les seves propietats del Carib l’any 2021, ha estat desestimada per “manca de jurisdicció”. El ministeri públic sosté que els tribunals espanyols no tenen competència, ja que els fets van ocórrer fora del territori, les víctimes són estrangeres i no resideixen a Espanya. Tot i que la decisió no és recurrible, les organitzacions Women’s Link i Amnistia Internacional, que assessoren les denunciants, han anunciat que buscaran altres vies legals per obtenir justícia. Per la seva banda, Iglesias ha negat categòricament totes les acusacions.

La Comissió d’Investigació d’Accidents Ferroviaris (CIAF) assenyala en el seu informe preliminar que la principal hipòtesi de l’accident a Adamuz (Còrdova) és una fractura prèvia del carril. Aquesta anomalia hauria provocat el descarrilament d’un tren Iryo, que posteriorment va ser envestit per un Alvia que circulava en sentit contrari. La investigació es basa en les marques compatibles trobades a les rodes del comboi sinistrat i en tres altres trens que havien passat pel mateix tram poc abans, fet que reforça la idea que el trencament ja existia. Segons la CIAF, el cotxe 6 de l’Iryo va ser el primer a sortir de la via. Les mostres del carril s’analitzaran en un laboratori metal·logràfic per determinar les causes de la ruptura, una possibilitat que el ministre Óscar Puente ha qualificat d’“innegable”, malgrat que Adif havia realitzat revisions recents sense detectar problemes.

La Fiscalia d’Odi i Discriminació ha obert diligències d’investigació contra l’alcalde de Badalona, Xavier García Albiol, arran del desallotjament de l’antic institut B9, que va deixar sense llar unes 400 persones, majoritàriament migrants subsaharians. L’actuació judicial sorgeix d’una denúncia penal presentada per l’eurodiputat dels Comuns, Jaume Asens, que acusa Albiol de possibles delictes com la denegació de servei públic per motius discriminatoris, desobediència a l’autoritat judicial i prevaricació administrativa. La denúncia subratlla que l’Ajuntament de Badalona no va oferir una alternativa habitacional als afectats, tot i que una ordre judicial ho exigia, i assenyala la “tolerància institucional” de l’alcalde davant la pressió veïnal. A més, es destaquen les seves polèmiques declaracions als veïns, com “feu el que considereu”, interpretades com una tolerància implícita a la intimidació.

L’accident ferroviari de la línia R4 a Gelida va ser provocat per l’esfondrament d’un mur de contenció de l’autopista AP-7. Segons l’informe preliminar de la Comissió d’Investigació d’Accidents Ferroviaris (CIAF), la hipòtesi principal és que el mur es va desplomar just en el moment en què arribava el tren, fet que va donar al maquinista només cinc segons de temps de reacció abans de la col·lisió. La investigació apunta que la causa més probable de la caiguda del mur va ser la pressió exercida per l’aigua acumulada a causa de les pluges intenses dels dies anteriors. El sinistre, que va tenir lloc de nit i en condicions de visibilitat reduïda, va causar la mort d’un maquinista en pràctiques que viatjava a la cabina i va deixar cinc ferits greus, la majoria treballadors de la companyia.