Un tren de la línia R4 de Rodalies va descarrilar tràgicament entre Gelida i Sant Sadurní d’Anoia en xocar contra un mur de contenció que s’havia desprès sobre la via, presumptament a causa del fort temporal. L’impacte va causar la mort d’un maquinista en pràctiques de 28 anys que viatjava a la cabina i va deixar un balanç de 37 persones ateses pel SEM, cinc d’elles en estat greu. Aquest accident, juntament amb un altre descarrilament sense ferits a la línia R1, va portar Adif a suspendre completament el servei de Rodalies de Catalunya per dur a terme una inspecció exhaustiva de la infraestructura i garantir la seguretat. Els Mossos d’Esquadra han obert una investigació per determinar les causes exactes del sinistre, que es troba sota supervisió judicial.

El Servei Català de Trànsit ha ordenat el tall de l’autopista AP-7 en sentit sud a l’altura de Martorell com a mesura de seguretat, una decisió que s’allargarà durant diversos dies. La restricció, anunciada pel director Ramon Lamiel, és conseqüència directa de l’accident ferroviari ocorregut a Gelida, on el despreniment d’un mur de contenció va provocar la mort d’una persona. Els Bombers van detectar una “possible inestabilitat” a l’estructura de l’autopista, fet que va portar el Ministeri de Transports a sol·licitar el tancament per un risc d’esfondrament, especialment un cop es retiri el tren sinistrat. La mesura, que afecta aproximadament 120.000 vehicles diaris, ha obligat a establir diverses rutes alternatives, com la C-32 (amb peatge gratuït), l’A-2 i la C-15, per tal de gestionar el flux de trànsit desviat.

Després de l’accident mortal d’un tren de la línia R4 de Rodalies a Gelida, provocat pel despreniment d’un mur de contenció de l’autopista AP-7, els Bombers de la Generalitat han alertat d’una “possible inestabilitat” en aquesta via. Segons el cap d’intervenció, Guillem Amorós, el vagó accidentat sosté part del mur, la qual cosa complica la seva retirada i genera un risc per a l’estructura de la carretera. Com a mesura de precaució, s’ha tancat el carril més proper a l’incident i s’ha sol·licitat una avaluació de seguretat conjunta al Ministeri de Transports i a Adif abans de reobrir-lo completament. Mentrestant, els Mossos d’Esquadra han iniciat una investigació per esclarir les causes de l’esfondrament del mur, sense que hi hagi una previsió per al restabliment de la circulació.

El Sindicat Espanyol de Maquinistes (Semaf) ha convocat una vaga general a tot l’Estat per exigir més seguretat i fiabilitat a la xarxa, arran dels accidents mortals consecutius a Adamuz (Andalusia) i Gelida (Catalunya), que van causar la mort de tres maquinistes. El sindicat denuncia un “deteriorament constant” del ferrocarril i no reprendrà l’activitat fins que es garanteixi la integritat de treballadors i usuaris, a més d’exigir responsabilitats penals. La protesta compta amb el suport d’altres sindicats com CCOO i UGT. A Catalunya, el servei de Rodalies ha estat suspès per revisar la xarxa després d’un temporal, un risc del qual Semaf ja havia advertit prèviament a Renfe. El ministre de Transports, Óscar Puente, ha atribuït la convocatòria a la “situació emocional” i confia a poder evitar l’aturada.

L’accident mortal d’un tren de Rodalies a Gelida, que va causar la mort del maquinista en pràctiques Fernando Huerta i va deixar 37 ferits, evidencia els problemes de seguretat a la xarxa ferroviària. El sinistre, provocat per la caiguda d’un mur de contenció a la via a causa del temporal, és el quart accident amb víctimes mortals a Catalunya des del 2018, concentrant-se especialment a la línia R4. Hores abans de la tragèdia, el Sindicat Espanyol de Maquinistes Ferroviaris (SEMAF) havia advertit per carta a Rodalies sobre els riscos derivats del temporal, com la caiguda d’obstacles, però no va obtenir resposta. Davant la “passivitat de les autoritats”, el sindicat ha convocat una vaga general. Els altres accidents mortals recents van tenir lloc a Vacarisses, Castellgalí i Sant Boi de Llobregat.

El balanç de víctimes mortals per l’accident de tren a Adamuz, Còrdova, s’ha elevat a 43, mentre els serveis d’emergència continuen les tasques de recuperació de cossos entre la ferralla dels vagons. A més, 39 persones romanen hospitalitzades, tretze d’elles en estat crític a l’UCI. La investigació per esclarir les causes del sinistre, que el ministre Fernando Grande-Marlaska ha qualificat de “complicat”, avança amb diverses línies obertes. Els investigadors analitzen un raïl trencat localitzat al lloc dels fets, sense poder determinar encara si va ser la causa o una conseqüència del descarrilament. Paral·lelament, la Guàrdia Civil examina un bogie del tren trobat a 270 metres de la via, una peça clau per determinar si una fallada mecànica va originar la catàstrofe. S’espera que l’anàlisi de les caixes negres aporti més informació.

Un greu accident ferroviari a la línia R4 de Rodalies, entre Gelida i Sant Sadurní d’Anoia, ha provocat la mort d’una persona i ha deixat una quarantena de ferits, diversos d’ells en estat crític. La víctima mortal ha estat identificada com un maquinista en pràctiques que viatjava a la cabina del comboi. El sinistre es va produir quan un mur de contenció va cedir i va caure sobre la via, sent la principal hipòtesi una esllavissada provocada per les intenses pluges del temporal. El tren va xocar frontalment contra l’estructura i va descarrilar. Aquest incident, juntament amb un altre descarrilament a la línia R1, va obligar a suspendre tota la circulació de Rodalies per garantir la seguretat. Els cossos d’emergència, incloent-hi els Bombers de la Generalitat, el SEM i els Mossos d’Esquadra, van activar un ampli operatiu, mentre Protecció Civil va posar en marxa el pla Ferrocat.

Un greu accident ferroviari a Gelida ha provocat la suspensió total de la xarxa de Rodalies de Catalunya. Un tren de la línia R4 en direcció Manresa va descarrilar després de col·lidir amb un mur de contenció que es va desprendre sobre la via a causa de la intensa llevantada. El sinistre va resultar en una persona morta i 38 ferits, cinc d’ells de gravetat. Com a mesura de precaució, Adif va interrompre la circulació a totes les línies fins a poder inspeccionar la infraestructura i garantir la seguretat. Aquest incident es va sumar a un altre descarrilament sense ferits a la línia RG1. Les conselleres Sílvia Paneque i Núria Parlon es van desplaçar al lloc dels fets, mentre Protecció Civil activava el pla FERROCAT per gestionar l’emergència.

L’administrador d’infraestructures ferroviàries, Adif, ha imposat una limitació de velocitat temporal a 160 km/h en diversos trams de la línia d’alta velocitat Madrid-Barcelona, afectant un total de gairebé 190 quilòmetres entre Mejorada del Campo i Alhama de Aragón. Aquesta mesura respon a les denúncies reiterades dels maquinistes sobre vibracions excessives i irregularitats a la via, una problemàtica que sindicats com SEMAF i UGT Renfe ja havien comunicat prèviament a Adif i a l’Agència Estatal de Seguretat Ferroviària (AESF). La decisió arriba just després del greu accident ferroviari d’Adamuz, considerat pels sindicats com el detonant de l’actuació. Adif realitzarà inspeccions nocturnes per avaluar la infraestructura, mentre que la reducció de velocitat pot causar retards de fins a mitja hora en els trajectes.

El Carnaval del 2026 se celebrarà a Catalunya entre el 12 i el 18 de febrer, un període de festa que comença amb el Dijous Gras i finalitza amb el Dimecres de Cendra, donant pas a la Quaresma. Aquesta festivitat, els termes de la qual, Carnestoltes i Carnaval, són intercanviables i fan referència a l’abstinència de carn, és especialment rellevant en municipis catalans com Sitges, Vilanova i la Geltrú o Solsona. Tot i la seva popularitat, no hi ha dies festius generals a Catalunya, a diferència d’altres llocs d’Espanya. A nivell estatal, destaquen el Carnaval de Santa Cruz de Tenerife i el Carnaval de Cadis, ambdós declarats Festes d’Interès Turístic Internacional. El de Cadis és especialment conegut pel seu Concurs Oficial d’Agrupacions del Carnaval (COAC), que se celebra al Gran Teatre Falla.